黒と赤の違いはラインガイドの形状・材質とハンドル側に刻みこまれた文字。
どちらも4点式の遠心力ブレーキ
黒のフットナンバーは「060007」、赤は「080008」で赤の方が新しい機種です。
アンバサダーって一部で人気がありますよね。。。
でも、一部の機種に人気が偏っていて・・・
あまりにオールド機は、実用性に疑問があるのですが
昔、雷魚をやってた頃、みんなの憧れだったアンバサダーも、そんなに凄く飛ぶって感じじゃなかったし
ずっと最近の機種の方が性能は良いはず。
そんな中で、また人気の無いのがウルトラキャスト
特にニューウルトラキャストと呼ばれる、耐水性や剛性を強化したモデルのはずのR2D2
全然興味がなかったので、発売当時はまったく知らなかったので、Real2Deal2をネットで調べてもよく分からない？
右、左の両刀使いのこと？
確かに、右キャストだけだと投げにくいシチュエーションあるよね。
単にリールを２台売りつけるだけの戦略との悪口も多く、人気がない！
と言うより、ウルトラキャストとの呼び名に、ニューが付いて、凄いはずなのですが、飛ばない！との噂・・・・
試しに、メルカリでリーズナブルな価格で買ってみる事に。
飛ばない事は分かっているので、チューニングでどこまで使えるようになるかの実験ですね。。。
先ずはプラスチックギヤ部分を外すのですが・・・？？？
結局はマイナスドライバーを差し込んで、上にテコの要領で持ち上げると・・・
シャフトの下の方が円柱でなく台形状なので、少し上げると直ぐに外れます。
大型の異なる大きさのベアリングがスプール両側に付いていて
片方は、北日本精機（ＥＺＯ）6700HZZ（内径10mm×外径15mm×幅4mm）に交換です！
もう片方は、内径8mm×外径13mm×幅4mmなのですが、この規格がない！！
ベアリングはゆるゆるの針金状クリップで止まっているだけ！
外した状態。
これで、ベアリングが抜けるようになります。
それと、キャストコントロールの部分にもベアリングがあるので、北日本精機（ＥＺＯ）SMR104ZZ（内径4mm×外径10mm×幅4mm）に 交換です！
こちらも変な形状の針金状クリップを外せば簡単です。
■コグホイール交換
アブ ガルシア用のダブルベアリング（出っ張り部分と反対側の２個のベアリング）が入ったコグホイールに交換です。。。
コグホイールが上下にがたつくので、シムをコグホイールの下に１〜６枚入れて調整します。
アブガルシア用 ダブルベアリングコグホイール
■ウォームシャフト交換
ダブルベアリングのウォームシャフトに交換です。
１個は鉄製のベアリングとの事で、片側のベアリングをNTN製のステンレスF-W683ZZ1（内径3mm×外径7mm×幅3mm）に交換です！
キモは、エンドに入れる真鍮のシム１枚。（メーカー仕様が変更になり別売り）
ア ブガルシア用 ダブルベアリングウォームシャフト
ブ ウォームシャフト BBブッシュ20639
■グリスアップ
最後に「高性能ギアグリス」でグリースアップして終了です。。
IOS FACTORY(IOS FACTORY) ギアグリス
ベアリングが最初から３個、プラスでコグホイール×２、ウォームシャフト×２で・・・
７Cかな？！
流石に、ハンドルは良く回るようになった！！！
ただ、フリーにした際の、スプールの回転が今一つ？
１０ｇスプーンで試投すると、よく飛ぶ！
でも、ＭＡＸだとバックラッシュするので、黒、白２個づつの遠心力ブレーキで落ち着きました。
よくアンバサダーは使っているうちに当たりが出て、調子が良くなると聞きますが・・・
最初から不要なグリスを取ったり、色々な部分を研磨する事で、快調なリールに変身する事が分かりました。
手間を掛けて調整する前後は、まったく異なるリールと言っても良いほどです。
て言うか、メーカー出荷時の調整が適当なのんでしょうね・・・
